Publicitéx
Automoto


L’Audi A4 allroad quattro

Ses seules limites sont celles imposées par le conducteur – Audi lance l'A4 allroad quattro. Avec sa transmission intégrale permanente et sa garde au sol rehaussée, c'est l'A4 de toutes les routes et tous les chemins ; le plaisir de conduite est toujours au rendez-vous, même hors des sentiers battus. L'Audi A4 allroad quattro bénéficie bien sûr de toutes les technologies de pointe qui justifient l'avance de la gamme A4: une palette de moteurs puissants et efficients, le système de régulation du comportement dynamique Audi drive select, la boîte de vitesses haute technologie S tronic et des systèmes de communication et d'assistance novateurs. Les livraisons commenceront au début de l'été. Le prix de base s'élève à CHF 56 800- (2,0 TDI 143 Ch).

Du point de vue du design, l'Audi A4 allroad quattro s'inspire de l'A4 Avant - des lignes acérées délimitent des surfaces galbées, alors que la ligne de toit assez basse dessine une silhouette de coupé. Toutefois, certains détails en réinterprètent l'élégance sportive. La calandre Singleframe peinte en gris luna est dotée de barrettes verticales chromées. Un pare-chocs marqué et de grandes prises d'air soulignent son allure très particulière. Les phares antibrouillard sont cerclés d'anneaux chromés ; dans la version à phares xénon plus, l'éclairage de jour et les feux arrière sont constitués de diodes. L'A4 allroad quattro est dotée d'une protection anti-encastrement en acier inoxydable sous la partie avant et sous l'arrière.

Vue de côté, elle se distingue avant tout par ses passages de roues élargis, ses bas de caisse anguleux, en option avec baguettes en acier inoxydable, et les grandes roues de 17 pouces à sept bras. Le toit est couronné par une rampe de toit à deux traverses. Le pare-chocs arrière met en valeur la largeur de l'A4 allroad quattro par son dessin et ses réflecteurs horizontaux intégrés. Les deux sorties d'échappement de la 2.0 TDI débouchent côte à côte à l'arrière, alors qu'elles sont à double flux sur la 2.0 TFSI et la 3.0 TDI.

Carrosserie et coffre

L'Audi A4 allroad quattro est très expressive. Elle mesure 4,72 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,50 mètre de haut, pour un empattement de 2,81 mètres. Sa garde au sol est plus haute que celle de l'Audi A4 Avant : elle s'élève à 180 millimètres lorsque le véhicule est vide.

La carrosserie se compose en grande partie d'aciers résistants et hautement résistants, qui permettent à la fois de réduire le poids et d'améliorer la rigidité, le confort vibratoire et la sécurité en cas de collision. Une structure faite de profilés parfaitement accordés entre eux protège les occupants en cas d’accident.

Outre les deux airbags frontaux, qui s'adaptent à la position du conducteur et du passager avant, des airbags latéraux à l'avant (en option à l'arrière) et les airbags de tête protègent les passagers. En cas de collision arrière, le système d’appuie-tête intégraux à l'avant réduit le risque de traumatisme cervical.

Le coffre offre une capacité de base de 490 litres et atteint 1 430 litres et une longueur de 1,78 mètre lorsque l'on rabat le dossier de la banquette arrière fractionnée, complété de série par un tunnel de chargement avec sac à skis amovible. La largeur de chargement mesure exactement un mètre. Le volume du coffre peut être exploité à fond grâce à ses parois lisses recouvertes de moquette haut de gamme.

L'A4 allroad quattro regorge de détails pratiques en accord avec son caractère : le couvre-coffre et le filet de sécurité sont logés dans des cassettes séparées ; le couvre-coffre remonte automatiquement sur une simple impulsion. La dotation de série inclut également des anneaux et crochets de fixation ainsi qu'un casier de rangement latéral avec filet mobile.

Un plancher de chargement réversible est de série. Sa face inférieure peut être utilisée comme bac de protection étanche. On trouve parmi les options un tapis réversible, une prise 12 volts, la commande électromécanique du hayon arrière et un kit de fixation avec barre télescopique et sangle élastique, qui permet de subdiviser le coffre à volonté à l'aide de deux glissières intégrées au plancher de chargement.

L’habitacle

Des finitions irréprochables, une qualité sans concession et une fonctionnalité parfaite : l'habitacle de l'Audi A4 allroad quattro offre tous les atouts typiques de la marque Audi. Son cockpit est clairement orienté vers le conducteur. Le frein de stationnement électromécanique de série, qui remplace le levier de la console centrale par un simple bouton, et le moniteur central en sont les stars. Les radios concert et symphony et le système de navigation MMI plus s'accompagnent d'un écran couleur; l'unité de commande du MMI est logée dans la console centrale.

En matière de revêtements de siège, le client a le choix entre un tissu spécifique allroad, deux cuirs différents et une combinaison cuir-Alcantara. Deux coloris sont proposés pour les tissus, sept pour les cuirs, dont deux avec coutures contrastées. Les applications platine micrométallique sont de série. L'aluminium trigon, le frêne veiné naturel, le laurier brun muscade et la ronce de noyer brun sont proposés en option. Le tapis de sol est en velours. Le ciel de pavillon est proposé en coloris argent étoile, beige lin ou noir (option).
L'aluminium rehausse de série de nombreux éléments de commande. Les baguettes de seuil de porte portent le monogramme allroad.


Côté sièges, Audi propose le chauffage (avant, de série), le réglage électrique, une version sport à épais bourrelets et un siège confort climatisé, qui comporte un chauffage et de petits ventilateurs intégrés assurant une ventilation très agréable en cas de forte chaleur. Le long empattement de l'A4 allroad quattro garantit un espace très généreux à l'arrière.

 
Les moteurs

À l’occasion de son lancement, Audi propose pour l’A4 allroad quattro trois moteurs: un moteur à essence et deux moteurs diesel, tous à injection directe et suralimentation par turbocompresseur, qui impressionnent par leur puissance, leurs reprises, leur régularité et leur faible consommation. Cette grande sobriété est obtenue notamment grâce aux technologies du système modulaire de l’efficacité d’Audi - toutes les motorisations sont dotées d’un système de récupération qui transforme en énergie électrique l’énergie mécanique dégagée lors du freinage.


Élu quatre fois d’affilée « engine of the year » par un jury international d’experts, le 2.0 TFSI cumule trois technologies haut de gamme : l’injection directe d'essence FSI, la suralimentation par turbocompresseur et l’Audi valvelift system, qui amplifie les reprises par une gestion variable de la course des soupapes. Le quatre cylindres développe un couple de 350 Nm entre 1 500 et 4 200 tr/min, sa puissance maximale atteint 155 kW (211 ch). Il catapulte l’Audi allroad quattro de zéro à 100 km/h en 6,9 secondes et jusqu’à une vitesse maximale de 230 km/h; il ne consomme pourtant en moyenne que 8,1 litres de carburant aux cent kilomètres.

Avec le 2.0 TDI, qui succède au diesel le plus vendu au monde, un système Common Rail avec une pression d’injection de 1 800 bars garantit une grande souplesse. Le diesel de deux litres développe également un couple de 350 Nm, disponible de 1 750 à 2 500 tr/min. Sa puissance de 125 kW (170 ch) lui permet de fournir des performances irréprochables – et pourtant il se contente de seulement 6,4 litres de carburant aux cent kilomètres. L’Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI réalise le sprint à 100 km/h départ arrêté en 8,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 213 km/h.

Le 3.0 TDI est le top-moteur de la gamme. Ce diesel V6 développe 176 kW (240 ch) et un couple de 500 Nm entre 1 500 et 3 000 tr/min. Combiné à la S tronic, il propulse l’Audi A4 allroad quattro de zéro à 100 km/h en 6,4 secondes. La vitesse maximale n’est atteinte qu’à 236 km/h. Le moteur de trois litres se contente en moyenne de 7,1 litres de carburant aux cent kilomètres. Comme tous les moteurs de cette famille, il est d'ores et déjà conforme à la norme antipollution Euro 5.

La transmission

Le 2.0 TDI transmet sa puissance à une boîte mécanique à six rapports. Le
3.0 TDI et le 2.0 TFSI s’accompagnent d’une S tronic de la dernière génération, dynamique et hautement efficace. Cette nouvelle boîte à double embrayage passe ses sept rapports en quelques centièmes de seconde et avec un confort extrême. Elle se distingue par un haut rendement et un vaste étagement.

La gestion de la S tronic à sept rapports inclut un mode entièrement automatique ; le conducteur peut à tout moment décider de passer lui-même les rapports s’il le désire, notamment à l’aide de palettes sur le volant (option).

Dans la chaîne cinématique de l’Audi A4 allroad quattro, le différentiel est monté en amont de l’embrayage, directement derrière le moteur. Grâce à cette disposition, l’essieu avant est très avancé, ce qui fournit un long empattement et une répartition idéale de la charge entre les essieux. Il en résulte une excellente stabilité directionnelle, un confort de roulement souverain et un dynamisme élevé.

L’Audi A4 allroad quattro est dotée en série de la transmission intégrale permanente quattro, qui répartit les forces à raison de quarante pour cent vers l’avant et soixante pour cent vers l’essieu arrière par l’intermédiaire de son différentiel central mécanique. Celui-ci peut diriger jusqu’à 65 pour cent de la force motrice vers l’avant et 85 pour cent vers l’arrière, en fonction des besoins.

Le châssis

Le dynamisme de l’Audi A4 allroad quattro repose sur sa large voie de 1 583 millimètres à l’avant et 1 574 millimètres à l’arrière, soit pour chaque essieu deux centimètres de plus que dans l’A4 Avant. C’est un nouveau châssis qui relève les carrosseries; ses ressorts allongés et les nouveaux amortisseurs conjuguent sportivité et confort. Les jantes en alliage léger de 17 pouces de série sont chaussées de pneumatiques 225/55. Cette configuration de base en impose déjà, avec son diamètre de 690 millimètres. Audi propose en option des jantes de 18 pouces.

Le châssis de l’A4 allroad quattro possède tous les atouts propres à l’A4. La direction est directe et très précise; son boîtier de direction placé bas transmet les impulsions directement aux roues. L’essieu avant à cinq bras et l’essieu arrière à bras trapézoïdaux avec effet codirecteur se composent en grande partie d’aluminium afin de réduire les masses non suspendues.

Des freins de 16 pouces à refroidissement optimisé assurent un freinage efficace. Véritable A4, l’A4 allroad quattro est synonyme de sportivité, de confort et de stabilité sur tous les types de routes et de chemins.

Sur les terrains difficiles, l’A4 allroad quattro fait intervenir une fonction spéciale de son contrôle électronique de stabilisation ESP: l’Offroad Detection (ORD) reconnaît automatiquement la nature du sol et adapte la caractéristique de régulation de l’ESP en conséquence. Il accroît la traction pendant les accélérations en tolérant un patinage plus important que d’habitude; lorsque c’est nécessaire, il maintient des paramètres garantissant une plus grande sécurité.

Le système de régulation Audi drive select renforce encore la fascination de la conduite sur route en permettant au conducteur de modifier à son gré les caractéristiques de son Audi A4 allroad quattro. Le système intervient sur l’admission des gaz, l’assistance de la direction et les points de passage de la S tronic en mode automatique. Le conducteur peut commuter à tout moment entre un mode confortable, un mode équilibré et une cartographie sportive. En présence du système MMI Navigation plus, un niveau de commande supplémentaire à programmation individuelle est disponible.

Audi drive select peut être combiné avec la direction dynamique Audi, qui est dotée d’une boîte avec réducteurs planétaires supplémentaires et fait varier en continu la démultiplication et l’assistance – pour une direction directe à faible vitesse et indirecte à vitesse élevée. Dans les situations limites, la direction dynamique stabilise l’A4 allroad quattro en virage par de petits braquages instantanés, ce qui permet de supprimer de nombreuses interventions de l’ESP.

Les équipements

Les premières Audi A4 allroad quattro arriveront chez les concessionnaires au début de l’été, à un prix de départ de CHF 56 800.-. La dotation de série très généreuse inclut des jantes en alliage léger de 17 pouces, des phares antibrouillard, un lave-phares, une rampe de pavillon, un couvre-coffre confort, un plancher de chargement réversible, un climatiseur confort, un frein de stationnement électromécanique et une radio CD.

Les amateurs trouveront également leur bonheur parmi les nombreuses options très alléchantes : l’assistant feux de route commute automatiquement les feux de route et de croisement.

Le toit en verre panoramique en deux parties, avec store intérieur électrique, apporte tout l’air et la lumière dont on peut rêver dans l’habitacle. Le hayon arrière électromécanique, le climatiseur automatique confort à trois zones, les phares xénon plus avec éclairage de jour et feux arrière à DEL ainsi que les sièges confort climatisés accentuent encore davantage le luxe de l’A4 allroad quattro.

Audi propose également des systèmes d’assistance novateurs, empruntés à la catégorie de prestige. Audi lane assist aide le conducteur à conserver la bonne trajectoire, alors qu’Audi side assist sécurise les changements de file. L’adaptive cruise control est un système à radar qui régule la distance au véhicule précédent en accélérant et en freinant automatiquement. Lorsque le freinage automatique ne suffit pas, le système avertit le conducteur avec deux niveaux d’alarme qui se déclenchent selon que la situation est plus ou moins dangereuse.

Audi propose également des options très raffinées dans le domaine du multimédiat: le système de navigation MMI Navigation plus fait partie de la nouvelle génération d’appareils très performants d’Audi. Il comporte un écran couleur avec cartes en trois dimensions, un lecteur DVD, la commande vocale et un disque dur grande capacité permettant de stocker les données de la navigation, les fichiers de musique et le répertoire téléphonique. Des modules de tuner pour la réception numérique TV et radio permettent d’élargir encore davantage ses fonctionnalités. Le système de sonorisation de Bang & Olufsen apporte une touche de luxe supplémentaire, avec une puissance de 505 watts et quatorze enceintes fournissant une sonorité grandiose.
Plus d'informations en ligne :
Rédigé le 17.02.2009


Donnez votre avis

Les commentaires sont modérés, merci de patienter avant la parution sur le site !

Validation
8 + 4 = 

Automoto