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SEAT au salon de l'Auto

Cette année, le Salon de Genève constitue une plate-forme stratégique pour SEAT. En effet, la marque y révèle diverses nouveautés au sein de sa gamme – illustrant sa stratégie d’expansion qui se poursuivra au cours des six mois à venir avec d’autres nouveaux modèles.

Ainsi, SEAT présentera à Genève la gamme la plus moderne: nouveau break Exeo, l’Exeo ST, León et Altea arborant des modifications significatives de leur design et animées de moteurs Diesel Common-Rail, prototype León Ecomotive affichant des émissions de 99 g de CO2 au kilomètre, valeur qui pourraient s’avérer record.

Ce matin, Erich Schmitt, Président de SEAT, a souligné l’importance de ces lancements pour la marque: «Nous avons entièrement renouvelé notre gamme, investissant dans des voitures et technologies innovantes. Le résultat peut d’ores et déjà être admiré, avec pas moins de sept temps forts, dont un prototype ».

L’Exeo «taille famille» arrive

Parallèlement au lancement commercial de l’Exeo version Berline, SEAT révèle déjà à Genève sa variante Break, l'Exeo ST. Elle cible plus spécifiquement les familles et sera disponible dès le mois de juillet, avec les mêmes motorisations et finitions que sa sœur.

La nouvelle Exeo ST se caractérise par ses nombreux aspects pratiques et fonctionnels. Le design de l’élégant break familial est doté d’un grand hayon, garantissant une forte capacité de transport. Il est facilement utilisable grâce à sa large ouverture et son plancher de chargement plat. La zone de chargement peut être remplie jusqu’au toit, sachant qu’un filet sépare passagers et bagages, afin que ces derniers ne risquent pas de glisser vers l'avant.

Les différences par rapport à la Berline sont peu nombreuses: la longueur de 4,666 m et le volume de coffre, de 442 litres. Ce nouveau modèle sera entièrement fabriqué à l’usine de Matorell, près de Barcelone.

La classe moyenne continue à évoluer

Les modèles SEAT León et Altea arborent un nouveau look, à l’intérieur comme à l’extérieur. Avec l’évolution frappante de ses série-modèles, SEAT veut lancer de nouveaux accents en termes de design. Les changements concernent principalement l’avant, doté d’un nouveau pare-chocs, d’une nouvelle calandre arborant le logo SEAT en plus petit, sans oublier le nouveau cerclage raffiné, en chrome ni les phares revus et corrigés. Les rétroviseurs extérieurs ont eux aussi été remaniés ainsi que le hayon dont la lunette a nettement grossi et les feux arrière relookés.

A l’intérieur, le support d’instruments, la console médiane et les contre-portes attirent le regard et offrent un agencement ergonomique et une ambiance moderne au conducteur et à ses passagers.

Côté motorisations, cinq essence et quatre Diesel sont proposés au choix, dont le 2,0 TDI avec technologie Common Rail - développant 170 Ch - en nouveauté, ou encore les deux versions essence 1,8 TSI de 160 Ch – sur demande associé à la boîte DSG 7 rapports – et le puissant 2,0 TSI de 211 Ch, réservé à la León FR et à l’Altea Freetrack. Les modèles dotés de la DSG sont équipés de palettes au volant, hormis le 1,9 TDI de 105 Ch.

Les nouveaux véhicules se caractérisent également par une dotation de série encore plus riche et sont déclinés en finitions Reference, Style et Sport. Le système XDS, un blocage de différentiel électronique, est pour la première fois disponible sur la León. De plus, l’assistant de démarrage en côte (Hill Hold Control), les phares bi-xénon avec feux de jour et ASF plus antibrouillards avec éclairage dynamique en virage, la nouvelle climatisation, le nouveau dispositif audio ainsi que l’assistant de parking à l’avant comme à l’arrière, sans oublier une caméra de recul avec photo sur l’écran de navigation comptent parmi les autres temps forts livrés sur demande.

Le prototype León Ecomotive établit un record dans sa catégorie

SEAT poursuit avec succès ses efforts visant à réduire la consommation de carburant et les émissions de ses véhicules. Début janvier, le constructeur a annoncé son projet de produire la León Twin Drive Ecomotive animée d’un moteur électrique – prévue pour 2014 – et, au Salon de Genève, révèle déjà le nouveau prototype León Ecomotive.

Propulsée par un nouveau 1,6 TDI Common Rail de 105 Ch et, il va sans dire, avec un filtre à particules (FPD). Il affiche des valeurs nettement réduites par rapport au modèle de base, avec une consommation exemplaire de seulement 3,8 l/km en cycle mixte et 99 g de CO2 émis au kilomètre. Ainsi, avec la VW Golf BlueMotion, le prototype León Ecomotive est le véhicule le plus écologique de son segment.

Le nouveau système automatique Start/Stop associé à une récupération de l’énergie de freinage permet à lui seul une amélioration de 20 g/km. La nouvelle León écologique complètera bientôt la gamme des modèles Ecomotive, au sein de laquelle l’Ibiza (98 g/km), l’Alhambra (159 g/km) et la León Ecomotive 2009 (ne rejetant que 119 g de CO2/km ) ont déjà fixé les normes de référence dans leur catégorie respective.
Plus d'informations en ligne :
Rédigé le 03.03.2009


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