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Citroën survolté !

Le Salon de l’auto de Genève 2010 a fait le plein (692 000 visiteurs, 7% de plus qu’en 2009) et les différentes marques ont rivalisé de créativité pour attirer les chalands et augmenter leurs ventes. La marque aux chevrons qui a signé une année 2009 exceptionnelle à Genève a présenté plusieurs nouveautés comme la DS3 Racing, le duo de choc Revolte-Survolt ou la future DS4.

Avec près de 2000 véhicules vendus en 2009 à Genève (1350 véhicules neufs et 650 d’occasions), Citroën a signé une année exceptionnelle en termes de ventes, mais également en terme de compétition avec Sébastien Loeb qui est devenu pour la sixième fois champions du monde WRC. L’année 2010 s’annonce également positive: «de nombreux clients sont venus nous rendre visite pour tester les véhicules qu’ils ont pu découvrir au Salon de l’Auto et finaliser leurs achats» note Denis Picard, directeur de la succursale de Genève.

DS High Rider
A côté des C4 Picasso, C5 et C6, les concepts-cars de Citroën ont ébahi un public avide de nouvelles formes et de lignes futuristes. Placé dans sa loge VIP, Citroën invitait le public à découvrir la future DS4, à travers les traits du DS High Rider. Coupé couleur «or» long de 4,26 mètres, doté d’un moteur thermique diesel HDi FAP et d’un moteur électrique, DS High Rider a une chaîne de traction «Full Hybrid».

DS3 Racing
Citroën a également présenté la DS3 Racing, une version optimisée de sa nouvelle citadine et surbaissée de 15 mm… Produite à 1000 exemplaires, le modèle teinté de gris et de panneaux orangés embarque des jantes de 18’’», des sièges baquets, un intérieur et une finition carbone sur le tableau de bord, une motorisation 1.6 THP de 200 ch et un couple de 275 Nm, des suspensions et un freinage amélioré.
Les fans de DS3 qui veulent la personnaliser sont invités à la visualiser sur «un configurateur» dans le showroom Citroën aux Acacias.

Survolt
Concept-car inédit et coupé sport électrique luxueux, le Survolt (avec «volt» pour préciser la motorisation électrique) joue le style agressif et sportif au salon de Genève. Petite GT longue de 3,85 mètres pour 1,87 m de large, au caractère très affirmé, elle offre une calandre ovoïde, une signature lumineuse et une teinte bicolore fuchsia/gris anthracite.

Revolte
Interprétation moderne de la 2CV, le concept profite d’un moteur thermique, d’un moteur électrique et de cellules photovoltaïques sur le toit pour alimenter les fonctions internes de la voiture. Spécificité: ses batteries peuvent être rechargées sur secteur. Plus courte qu’une DS3, l’habitacle mêle aussi touches rétro et modernité débridée.

Citroën C-Zéro
Petit gabarit 100 % électrique, avec une recharge rapide et une autonomie suffisante pour couvrir tous les trajets quotidiens, dotée d’un moteur synchrone de 64 ch, la C-Zéro sera commercialisée au cours du dernier trimestre 2010. L’alimentation du moteur est assurée par des batteries de dernière génération, de type Lithium-ion. Pour la recharge, il suffit de raccorder le cordon d’alimentation à une prise 220 V. La Citroën C-Zéro propose 4 places et un coffre de 166 litres. Sa vitesse maximale est de 130 km/h et son autonomie est d’environ 130 km.
Plus d'informations en ligne :
Rédigé le 15.04.2010 | Benjamin Perrier


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