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TCS: batteries testées

Une batterie de voiture est un élément indispensable, même quand il fait très froid. Le TCS vient de tester avec ses partenaires douze batteries de voiture de 70 à 74 Ah (ampères-heure) pour en déterminer la capacité, le courant au démarrage à froid et la longévité. Ces petites centrales électriques ont par ailleurs été soumises à cinq autres examens techniques. Huit des douze batteries testées sont également disponibles en Suisse. Les résutltats indiquent que cinq de ces huit batteries ont reçu la mention "très recommandé" ou "recommandé".

La capacité – par exemple, 70 Ah – est la principale caractéristique d'une batterie puisqu'elle indique la quantité d'électricité stockable. Plus la capacité est grande, plus il y a de plomb dans la batterie. Le test a révélé que trois batteries (Moll M3 plus K2, Banner Power Bull et Fiamm Titanium Plus) peuvent stocker 4 à 5 % de plus d'électricité que la quantité annoncée. A l'inverse, les modèles Arktis High Tech et Global SMF57113 offrent respectivement 15% et 20% de capacité de moins que le chiffre figurant sur la fiche technique du fabricant. Ce test consiste à vérifier si la batterie est capable de fournir le courant indiqué par le fabricant, soit en général plus de 600 A (ampères), même à une température de -18 degrés, sans que la tension ne tombe en dessous de la valeur normalisée de 7,5 volts. Cette caractéristique est surtout importante pour les véhicules diesel. Plus une batterie comporte d'électrodes (plaques en plomb et dioxyde de plomb), plus elle peut fournir de courant de démarrage à froid. Cinq batteries ont répondu à la valeur normalisée de 7,5 volts. La batterie Bosch Silver a manqué de justesse la cible avec 7,4 volts. Les modèles Arktis High Tech et Banner Power Bull étaient légèrement en dessous avec 7,3 volts. Dans la deuxième partie du test, la décharge a été poursuivie après une pause de 10 secondes avec 60% du courant au démarrage à froid annoncé par le fabricant. La note attribuée dépend alors de la quantité de temps écoulée jusqu'à ce que la tension tombe à 6 volts sous l'effet de cette sollicitation. Toutes les batteries, sauf la Global SMTF57113, ont satisfait à la norme fixée de 90 secondes.

Pour le démarrage à froid d'une voiture de la catégorie compacte à moyenne, il suffit en règle générale de 220 à 250 A. Les véhicules diesels ont besoin de 30 à 50% de plus. Le test de longévité consiste à charger et à décharger constamment les batteries pendant plusieurs mois. Cinq modèles sur les huit commercialisés en Suisse ont supporté sans faillir la norme de 180 cycles de charge et de décharge. Certains autorisent même un nombre de cycles nettement plus élevé. Seuls les Arktis High-Tech, Fiamm Titanium Plus et Global SMF57113 ne sont pas rentrés dans cette norme.
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Rédigé le 25.10.2007 | Joëlle Gilliéron


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