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TCS: tests de toit

Le test de coffres de toit que le TCS a effectué fin 2006 a révélé des défauts graves pour certains produits, notamment lors des essais de collision à 30 km/h, vitesse fréquemment pratiquée en ville. Récemment, le TCS a procédé à des essais complémentaires avec trois coffres. Résultat: certains fabricants ont réagi aux défaillances de leurs produits. Leader du marché, Thule a ainsi progressé de la mention "non recommandé" à la note "très recommandé". Le modèle Altea a également été amélioré, quoique dans une moindre mesure. En revanche, le fabricant du modèle G3 Pegaso 450 n'a apporté aucune correction à son coffre.

Lors du test effectué fin 2006, les skis déposés dans certains coffres de toit ont percé la paroi en plastique à la vitesse d'impact de 30 km/h. Dans un accident réel, ils auraient gravement menacé les usagers de la route se trouvant à l'avant de la voiture. Le modèle haut de gamme Atlantis de Thule s'était même détaché complètement du toit. Les essais complémentaires ont révélé des améliorations pour certains produits. Le modèle Thule Atlantis 780 a été muni d'une troisième sangle d'arrimage du chargement. Le système de fixation rapide qui avait été critiqué est désormais plus solide. Résultat: le coffre reste sur le toit. La sangle s'est certes rompue, mais le chargement a été retenu. De la sorte, le coffre de toit Thule a progressé de la mention "non recommandé" à la note "très recommandé". Le coffre Atera Carver 411 n'a été que légèrement amélioré: les fragiles fermetures en plastique des sangles ont été remplacées par des systèmes métalliques, mais désormais la rupture se produit au niveau des anneaux en plastique de la sangle qui sont toujours trop faibles. Le chargement a percé une fois de plus la paroi du coffre, mais il n'en sort pas complètement.

Le coffre de toit G3 Pegaso 450 n'a pas été corrigé, si bien que le résultat du crash-test à 30 km/h reste mauvais. Le chargement perce la paroi du coffre. Ce produit n'est cependant guère répandu en Suisse. Conclusion: ce test complémentaire révèle que certains fabricants ont amélioré leurs produits. C'est la maison Thule qui a procédé à la correction la plus complète. Le TCS recommande aux acheteurs d'un coffre de toit de consulter au préalable les résultats de son test. Un conseil supplémentaire pour la sécurité routière: le chargement doit toujours être solidement arrimé dans le coffre au moyen de sangles.
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Rédigé le 31.01.2008 | Joëlle Gilliéron


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