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TCS: crash-tests mitigés

Le TCS a testé avec ses partenaires douze voitures de tourisme dans le cadre de l'Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) pour déterminer la sécurité des occupants et la protection des piétons. Cinq véhicules ont obtenu la note maximale de cinq étoiles pour la sécurité des occupants. S'agissant de la protection des enfants, six modèles ont décroché quatre étoiles sur cinq. En revanche, le pick-up Isuzu DMax n'a reçu qu'une seule étoile pour la sécurité des occupants. Dans ces séries de tests de l'Euro NCAP et du TCS, les voitures sont projetées à la vitesse de 64km/h et avec un décalage latéral de 40% contre une barrière déformable pour simuler une collision frontale. La protection des piétons est déterminée par la simulation d'une collision frontale et latérale par l’avant et le capot-moteur avec un enfant et un adulte.

Sécurité des occupants
Les voitures de tourisme classiques et les SUV impliqués dans cette série de tests ont obtenu quatre à cinq étoiles pour la sécurité des occupants. En revanche, les pick-up, testés pour la première fois à ce niveau, ont été moins convaincants. Alors que le modèle Mitsubishi L200 a réalisé un résultat acceptable avec 27 points et 3 étoiles, la cabine de pilotage de l'Isuzu D-Max n'a franchement pas été à la hauteur des exigences. En raison des fortes sollicitations exercées aux niveaux de la poitrine, de la nuque et des jambes et du risque élevé de blessure qui en découle, ce modèle a dû se contenter d'une seule étoile dans cette discipline.

Protection des enfants
L'Isuzu D-Max a aussi réalisé le plus mauvais résultat dans le domaine de la protection des enfants. Lors des essais de collision frontale et latérale, les importantes forces exercées sur la tête du mannequin simulant un enfant de trois ans ont fait ramener la notation à 22 points, soit deux étoiles sur cinq. Les autres véhicules ont décroché tout de même trois à quatre étoiles. La combinaison du siège d'enfant avec le véhicule étant primordiale pour une protection optimale des enfants, ce sont les systèmes de retenue pour enfants recommandés par les constructeurs qui ont été utilisés pour ce test.

Protection des piétons
Dans ce test, seuls les Daihatsu Terios et Suzuki Splash ont obtenu un bon résultat avec trois étoiles sur un maximum de quatre. Les autres voitures de tourisme et SUV ont dû se satisfaire de deux étoiles. Là encore, les pick-up s'inscrivent en queue de classement - avec seulement une étoile - en raison de l'important risque de blessures que représente leur carrosserie pour les piétons en cas de collision. Le mode de construction de ces véhicules a pour conséquence que les piétons ne peuvent pas rouler sur le capot lorsqu'ils sont heurtés, si bien qu'ils sont blessés au niveau des hanches et des cuisses. Chez les enfants, on constate des blessures à la tête.
Plus d'informations en ligne :
Rédigé le 18.04.2008 | Joëlle Gilliéron


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