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Audi TT: nouvelle motorisation

Audi étend la famille des TT à une nouvelle motorisation d’entrée de gamme: le 1,8 TFSI. Le quatre cylindres particulièrement efficace avec suralimentation turbo et injection directe développe 160 Ch (118 kW) et affiche un régime de 250 Nm. Ainsi, il confère aux TT Coupé et Roadster des performances de conduite sportives. En outre, une deuxième nouveauté complète le programme: le 2,0 TFSI est désormais disponible en association avec la traction intégrale quattro.

Le 1,8 TFSI, un organe high-tech, réunit toutes les caractéristiques de la technologie la plus moderne. Il est très compact et ne pèse que 135 kilogrammes. Un arbre à came d’admission réglable améliore le remplissage des chambres d’explosion, et deux arbres d’équilibrage garantissent une grande onctuosité du moteur. En outre, la pompe à huile ne requiert que peu d’énergie, grâce à une nouvelle stratégie de réglage qui tient compte des besoins, permettant ainsi de réduire la consommation de carburant. Ladite pompe alimente uniquement la quantité d’huile nécessaire au moteur en état de marche.

Quant à l’injection directe d’essence, de série sur le nouveau moteur, le carburant passe, à 150 bars, immédiatement d'un accumulateur haute pression à travers un injecteur six trous nouvellement développé, dans les cylindres à quatre soupapes. A cet endroit, il provoque des turbulences avec l’air amené par des volets sur la ligne d’admission. Le brassage est homogène; pour une part de carburant, 14,7 parts d’air sont utilisées. L’évaporation du carburant directement injecté refroidit les chambres d’explosion, ce qui permet également un excellent rapport de compression, en association avec la suralimentation turbo. Le compresseur est réglé pour des réactions spontanées. Ainsi, le régime maximal est rapidement atteint et reste constant à ce niveau. Résultat: une grande élasticité des plages de régime.
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Rédigé le 16.05.2008 | Joëlle Gilliéron


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